2016年电动车行业二线品牌如何夹缝中求生
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admin
2019-10-06 22:11

  最近南京会展位图已经放出,从展位分布上看,除了台铃、绿源、小刀等几家一线品牌外,爱玛、雅迪、新日等大咖均没有参加本届南京展。这或许从一个侧面反映出,这些企业战略重心的转移,也即从招商宣传向渠道建设转变,从展会营销向品牌营销转变。当然,一线品牌如今都在走向高端化之路,这里面的考量与取舍每一个企业都有不同的抉择,但某些一线大品牌在展会上的隐身,或多或少都反映出行业的沉寂。

  在互联网大潮与信息化时代,电动车行业网站、微信营销已经非常成熟,观察了最近行业微信公众号的企业曝光率,发现当下曝光最多的并不是一线品牌,而是行业内规模中等的企业。毫无疑问,至少在当下,这类企业是电动车行业最为活跃的一个群体。小企业产品卖点不多、创新能力薄弱,宣传的动力和资金均有所不足,而且随着近年市场需求的下降和价格战的深入,小企业大多都自顾不暇。

  2016年1~9月摩托车行业产销量下滑数据达到了双位数,成为近几年最大跌幅,这无疑也给电动车行业敲响了警钟。在消费人群上,摩托车与电动车有某些重合,但摩托车产销量巨大的下挫绝不是说市场份额空出来给力电动车,而是有更深层次的原因——消费市场需求乏力!

  今电动车行业每一家企业都面临着各类压力:一线企业面临转型压力,一着不慎满盘皆输;小企业面临生存压力,销量一旦走低就可能朝不保夕。一线品牌从战略上布局,以稳固市场为主,操盘都比较沉稳,小企业在市场上争生存,价格战、促销战、成本站,百战不休。与这两类企业不同,当我们反观规模中等的二线品牌,发现他们处于行业中间的位置,也是变数最大的位置,既有向上冲进一线阵营的可能,也面临销量暴跌沦为小品牌的危险。

  如果二线品牌的崛起,对整个电动车行业来说无疑是利好消息。二线品牌基本都有自己的某些优势,要么创新能力强,要么区域优势大,要么设计出色等等,二线品牌在行业内发力可以让电动车产业呈现百花齐放的局面。如今低价电动车市场的竞争已经成为一片血海,经历二十多年的积累,企业对于价格竞争已经谙熟于心,成为一种非常重要的市场战略。其实,低价没有任何技术含量,如何在低价中做出高性价才是技术活。就像在小米手机推出之前,其实也有千元智能机,但要么外观不忍直视,要么配置对不起观众,让消费者完全没有购买的冲动,而小米横空出世后,说他抄袭也要、优化配套也好,反正千元智能手机市场一下打开了。而这正是二线品牌的优势所在。

  说二线品牌的高性价比优势,是基于他们用更少的研发发掘成熟的产品,并不是说性价比就意味着低价,只是相对于一线品牌来说更有价格优势,相对于小企业则有技术上、优化上的长处。但近十年来,随着电动车市场的日趋成熟,消费者的消费能力也在升级,消费者对电动车产品就有了更高的需求,势必会驱动电动车产品“质”的普遍提升,对于二线品牌打造自身形象无疑具有推波助澜的作用。

  应该来讲,电动车二线品牌能发展至今天的地步,并不容易。狭缝中求生存,算得上是他们近几年的真实写照。小编认为,从稳妥经营的角度来看,中等企业要强化自己的地域优势和巩固在成熟市场的地位,除了在营销上做足功课外,需要的还应该是审时度势地依市场形势而变化。

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