对电动汽车而言 热泵空调是个好东西
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admin
2019-11-05 23:06

  空调对于私家车来说太重要了,不过很多电动车车主在冬天即便是哆哆嗦嗦,也要为了续航果断放弃开暖风,有什么能拯救他们的呢?看来只有等热泵空调出手了。

  对于普通燃油车来说,冬季要实现暖风相对简单,因为内燃机本身就是发热的,而且还需要散热也就是冷却系带走内燃机的热量,确保热效率和润滑。散出的热量排到外面也是浪费,冬天正好拿来给车内加温。

  对于没有内燃机的纯电动汽车来说,只有依靠空调里面的辅助加热设备(一般目前主流的是PTC电热装置)来实现供给暖风。PTC最大的问题是效率不够高,要达到一定的取暖效果就会需要较大的功率并且消耗较多的能量,所以出现一开暖风,电动车的续航里程就非常难堪了……

  汽车空调制冷的原理其实和家用空调没啥区别,都是利用压缩制冷剂实现热交换,也就是所谓热泵效应。一般汽车空调的压缩机都是为了制冷,当它反向操作的时候就可以制热了。

  相比传统的半导体加热技术,热泵空调的能耗会降低大约50%。这样在冬季开暖风的情况下,可以提升大概10-15%的续航里程,这对于目前普遍300-500公里续航的车辆,还真是关键时刻续命了。

  因为热泵本身需要一个与外界热交换的过程,换句话说,外面太冷,里面也不能太热,所以在环境温度温度过低(-5或-10摄氏度)的情况下,热泵的效率不高,近似于失效。

  电动汽车的续航一再提升,包括热泵空调技术在内的新技术也不断加入(其实目前没有得到普及还是成本问题)。考虑到对于新能源车型的贡献明显,热泵空调在今后的新能源车型上也会越来越普及。

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